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蘇花安路廊規劃遇阻力 全線通車將再等十年

 蘇花改完工通車後,為解決當地民眾就醫及產業運輸等需求,優化蘇花路廊整體運輸效能,公路總局辦理的「台9線蘇花公路安全提升計畫」(簡稱蘇花安計畫)分別在南澳與秀林等地辦理說明會,但卻遭遇當地民眾強調反對,路線如無法定線恐將影響工程進度。
 蘇花安改善計畫,包括「東澳到南澳」、「和平到和中」、「和仁到崇德」,總長約30公里,以單線雙向高架、隧道為主,設計時速為60公里。
 在宜蘭南澳場及蘇澳鎮朝陽場的說明會中,居民期望武塔、金洋及金岳地區可設計一條往花蓮方向的匝道;蘇澳朝陽居民則希望在朝陽及南強社區間,增設一條南下及北上僅供小車行駛的匝道,以利外地工作遊子回家及北上之需,以及有利當地產業發展。另外希望出隧道後之高架橋儘量沿大彎溪興建,減少切割當地土地,工程處表示將納入考量設計。
 日前在花蓮秀林鄉崇德召開的說明會,出席的民眾強烈反對高架橋沿岸興建及設置服務區,認為高架橋影響沿岸景觀,服務區則會影響當地商機及民眾生計。
工程處表示,高架橋係採「藏橋於林」,減少對周遭既有遊憩區影響,並藉由橋梁量體、顏色及造型選擇,融入沿線景觀。

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 至於崇德地區服務區設置,除可提供作為地方特色農產品平台,並可作為台9線、台9丁線、台8線之交通樞紐,促進當地觀光休閒產業發展,活絡地方經濟,不過未被出席民眾接受。
 秀林和平地區出席民眾也反對興建高架橋,係認為蘇花安會影響台泥和平 DAKA園區當地員工生計及當地商機,工程處表示,會配合園區參觀路線配置交流道,讓人潮車輛方便到達,也遭到民眾反對。
 由於民眾憂心的主要是景觀被破壞與高架後影響土地價值等問題,蘇花改工程處副處長吳明恩則表示,高架橋能減少都市計畫被切割,避開聚落及崇德遺址影響。
 至於居民主張維持台9線路廊興建問題,但有通過車流對部落交通安全與生活環境衝擊較大,工程處表示將彙整民意後,做適度的修正。
 據表示,蘇花安預計今年年底提報環境影響評估說明書,111年進入環評審查程序、112年完成綜合規劃與環評及建設計畫報核,以114年完成設計與用地取得、計畫全路線於119年完工為目標。

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