蘇花改通車鐵公路癱瘓? 林有志點出關鍵

蘇花改通車鐵公路癱瘓? 林有志點出關鍵

   蘇花改預計將於明年初全線通車,不過從今年春節九天連假、228四天連假運輸情形來看,屆時通車後勢必公路車輛一定大增。但反觀花東鐵路,若全面雙軌電氣化後,鐵路班次也將大幅增加。在鐵公路運輸量增加的雙重夾擊下,花蓮至干城間至少7處的平交道,將有可能發生大塞車的情形,日前前交通部長賀陳旦也前往現場勘查,聆聽地方及專家建言。

   前東服中心副執行長林有志指出,通車後車潮塞爆花蓮問題延宕已久,尤其縣長徐榛蔚曾於2/20向前來訪視的國發會主委陳美伶,大聲疾呼的接續辦理蘇花改瓶頸路段,及一併辦理花蓮花蓮至吉安干城火車站的部分以高架雙軌電氣化,但據悉在交通部次長王國材主持的內部會議中遭到否決。

「花蓮車站至吉安干城段鐵路高架與雙軌化需優先動工」

   爾後縣長徐榛蔚也將此計畫列入爭取前瞻計畫,提出需經費約80到100億,並建議花蓮至吉安干城火車站的部分以高架方式支撐,避免阻斷雙邊交通與生態,也能達到防洪功效,讓地方生活更便利。縣長徐榛蔚除向中央政府釋出善意,承諾會改善花蓮火車站與客運轉運站的啟用造成的周邊停車亂象,也建議興建地下停車場等,並表達縣府絕對有誠意協助交通部解決火車站後端輸運的問題。

   林有志認為,該計畫經費比起桃園動則近千億,應屬小錢,因此懇切建議中央政府重視地方需求,況且花蓮至吉安間,鐵路用地有限,剛好夠雙線,現在不作,未來塞車引起民怨再想做,除非另徵收土地改線,否則就需拆兩側民宅,屆時勢必引起更大的民怨,因此建議行政院及交通部幫鐵路與花蓮的忙,將其改為最優先近程計劃處理,由地方與中央共同完成環島高速路網的願景。